卞明：技术的积累及对未来的预判在下半场竞争中十分重要

12月30日，第二十届广州车展正式开幕。本次广州车展作为本年度位为数不多的大型车展，备受外界期待，同时也是代表汽车产业持续复苏的重要信号。本次广州车展将以“新科技，新生活”为主题。展现新能源、人工智能、云计算、车联网等全新技术下的汽车产业转型升级的重要成果。

对此，不同车企高管发表看法。极氪(配置|询价)智能科技产品营销总监卞明表示面对车企间软硬配置逐渐走向同质化的下半场，自身技术的积累以及对前瞻能力的预判和沉淀，非常重要。

新浪汽车：首先欢迎卞明总来参加新浪汽车专访，想请您介绍一下今年广州车展上，我们有哪些新车亮相？

卞明：这次的广州车展，极氪几个展台有三款产品，第一款产品是首次登陆我们的国际车展，在今年11月1号发布极氪009，这是全球首款纯电架构下的MPV。第二个产品，这次非常有幸带来了极氪下的M-Vision，这款概念车是基于浩瀚SEA-M架构打造的产品，这款产品也在今年的11月中旬对外进行发布，而且我们的发布可以理解成联合知名的科技企业巨头，美国谷歌旗下的Waymo，我们的产品会很快被他们商业化使用，作为无人驾驶智能出行的产品解决方案。第三款产品大家比较熟悉，就是极氪001(配置|询价)，今天早上也在媒体沟通会上向大家汇报了今年的销量成绩，我们已超过7万台的数字，完成了今年既定的销售目标。

新浪汽车：这三款车，代表的方向也比较不一样，极氪009，前一阵子在网上大家讨论的也比较多，这三款车，给您印象最深的有哪些特点？

卞明：虽然说面对的细分市场和人群可能有所不同，但是大家可以看到，这几款车，有一些共性。

极氪001被大家认知是纯电操控的天花板，在操控领域，硬件拉满，软件能力也很强，再加上有不可复制的极氪集团下的近三十年对操控的调教。极氪001在今年8月份创下了两项吉尼斯记录，操控记录。我们也将极氪001身上带有的操控DNA延续到了极氪009上。极氪009，这是一款超过5米的MPV，但是零百加速可以做到仅仅只需要4.5s，这是一件非常不容易做到的事情，大家可以看到我们对DNA的这种传承。

第二，大家可以看到我们对智能化的坚持，极氪001从今年7月11号公布的0元就可以让新老客户体验到最新的8155智能计算平台，以及我们全年数次的OTA更新，最近一次才更新了OS的4.0，在今年7月份也公布了OS 3.0。在短短的半年内就有两次大版本的OTA更迭和升级，其中给大家带来的体验，不仅仅是HIMA层面，包括续航里程的增加、空调系统的优化，包括我们有这种DTCS，对操控域的升级。我们通过一些智能汽车独有的OTA升级方式，让整个车的智能体验，给大家带来了完全不同的感受。

这种体验我们也延续到了极氪009上，极氪009不仅仅是一排MPV，极氪009的第二排座椅也很强，除此之外，我们的智能化交互，大家有兴趣的话，可以翻一下我们之前在世界杯期间，李书福董事长和丁磊，我们一起在车内看世界杯的视频。大家可以想象一下，在一台极氪009里面，大家在车内看世界杯是什么概念。本身车内给大家带来的各种智能体验和交互，以及延续下来到MVP上面，可以实现L4驾驶，实现座椅对面坐、无壁柱、对开门等智能化的体验，这种智能化的概念我们也是一以贯之。

虽然我们这次在展台上带来三台车，可能面对的市场、人群不尽相同，但是极氪的DNA，站在三条赛道上面，利用站在巨人肩膀上的沉淀，以及与用户共创的理念。所谓智能汽车，首先是要造一台好开好用，驾乘舒适感非常好的车，这一点在极氪001和极氪009上，大家都是有口皆碑，这是品牌DNA的概念。其次，智能化的理念会不断提升，给大家带来更好的智能化的感受和体验。

新浪汽车：极氪品牌调性也好，车型产品也好，我觉得一直是比较有个性的。但是现在面临一个问题，不管是传统品牌，还是新势力、新品牌，都在向智能化和电动化方向发力，可能会在软硬件配置上造成同质化的现象，您觉得在下半场的竞争中，如何保持自己的调性，取得决胜的关键是什么？

卞明：很多时候我们在谈智能化的改革，或者说智能驾驶的体验，在传统汽车市场来看，更多是依靠第三方的力量，或者整合第三方的能力。我们认为在这样子的下半场，更重要的是自身技术的积累和自身对前瞻能力的预判和沉淀，非常重要。我们不仅仅是在依靠第一级别的技术解决方案，第三方的技术解决方案。每年也在不惜成本，以百亿的资金投入研发当中，我们希望有自己的技术积累和沉淀。打个比方，现阶段我们所用的是自动驾驶技术，后期也会有更多的甚至自研的技术解决方案，我们认为在下半场的竞争当中，不仅仅是依靠第三方的解决方案，更多还是要靠一些自研的力量和沉淀。

第二点，这是一个技术路线或者品牌理念的坚持，极氪品牌一直在坚持用户共创，坚持第三条赛道，我觉得这个也是非常重要的，还是要以用户的需求出发，真实听到用户的声音，给他提供到适应他们场景的解决方案。

新浪汽车：现在新能源应该进入了比较成熟的阶段，但是还有很多问题，您觉得它在技术上还有哪些亟待突破的地方？

卞明：我觉得是两个层面，第一个层面，我们说智能汽车也好，新能源汽车也好，它更多还是一台汽车，我们也一直遵循这样的理念，我们造出的每一台车，交付的每一个产品，希望消费者先体验的是驾乘和驾驶感受，必须是非常高的分数。现在的软件、其他方面，都可以通过后续的OTA迭代、升级来做实现，但是驾控，尤其是在驱动领域，出厂之后，它很难有质的变化和飞跃。横向对比现有的一些新能源产品或者智能汽车产品，我觉得极氪001在整个驾驶、操控、驱动领域，这个是我们非常大的优势，而且我们已经做得非常好，广大的媒体和消费者都是认知到我们是纯电车的天花板概念。最基础的层面，我们是要交付一个可以给消费者带来好的驾控和驾乘体验感的产品，这是下一阶段大家都会去注意的方面。

第二个层面，在智能驾驶领域，随着硬件的一步步堆叠，后面我们比拼的方向更多是一些本土化的调教，以及在特殊产品之下的应对，以及对更多产品的覆盖。大家可以关注一下极氪001，我们在今天早上的媒体沟通会上公布了，我们会从1月份开启全面的NGP先锋测试。这次NGP也提出有七大核心技术，包括正确的选择匝道，根据导航，可以选择正确的道路，包括博弈，超车的博弈。我们也是往内容化的智能驾驶领域靠齐，给大家带来更安全的驾驶辅助的同时，希望能够兼顾到效率。我认为可能在下一个阶段，更多的厂商或者说更多的平台，他们会将注意力放到如何造好一台好车上，以及我们在智能驾驶最顶尖，叫皇冠上的明珠吧，看看大家在智能驾驶上有没有更多的发力空间和方向。

新浪汽车：智能驾驶从使用性上，现在已经慢慢的起来了。从产品之外，政策上，现在国家新能源补贴政策退坡进入倒计时了，您觉得这个东西对明年的销量会产生很大的影响吗？

卞明：从政策角度来说，考虑到政策的退坡，对整个的汽车市场，我们的判断还是一定会有些影响，现在也可以看到各大友商在采取相应的动作。我们的判断也是这样，一定会对明年的整体会有一定影响，这个时候更多比拼的是各大主机厂在两三年前，甚至三四年前的技术储备和产品规划是不是到位。

新浪汽车：前瞻性。

卞明：对，不光是产品，还有技术，产品是靠投放，技术是通过OTA的不停接待升级。极氪品牌，我们今年已经在极氪001上获得7万台的成绩，这个成绩一方面是由于我们供应链、生产基地，各个方面的提升；另一方面是来自于我们不停的在新平台的获取，大家对我们的产品、技术实力的认可，我相信极氪001在明年依然还是会继续获得消费者的亲睐和认可。今天早上的媒体沟沟通会上也强调了，极氪009会在1月份进行如期的交付，除此之外，极氪品牌很早之前就承诺，我们每年会以两款新的产品投放向市场，我们也会在明年完成这样的承诺。我们在很早之前，不仅仅是明年，甚至在布局后面很多年的规划，也请大家拭目以待，看一下极氪品牌在明年的市场表现。

新浪汽车：最后扣一下题，您对广州车展有什么样的感受，这是疫情结束后的第一个车展。

卞明：我们看到广州车展还是有非常多的品牌和厂商，都来到了车展本身，而且也有蛮多的发布会，也有一些新的产品和新的技术的发布，我认为在这样子的一个冬天，广州车展，而且是跨年的形式，还是让各大汽车厂商、主机厂感受到了年底的行业热度又起来了，相信广州车展后续的公众日，还是可以刺激到广州当地汽车市场的销量表现。随着疫情的逐步解封，相信广州车展的开展，也是给各大主机厂商更大的信心，很快后续上海车展等等车展也会陆续到来，这也是给到大家一个非常强的信心，对明年市场有一个更加乐观、更加积极的应对态度。

新浪汽车：感谢卞明总今天参加专访！